Alpine s’apprête à entrer dans une nouvelle ère avec le lancement de l’A310, un coupé GT 2+2 100 % électrique. Ce prototype sera présenté en première mondiale au Salon de Genève avant sa commercialisation prévue pour 2028. Son ambition est claire : rivaliser avec les géants du segment, notamment Porsche, Maserati et Lotus. Mais le constructeur automobile français a-t-il les atouts nécessaires pour relever ce défi ?
Une stratégie ambitieuse pour Alpine
L’A310 s’inscrit dans une stratégie globale visant à repositionner Alpine comme un acteur incontournable des véhicules électriques sportifs. La marque prévoit de compléter sa gamme avec plusieurs nouveautés automobiles :
- L’A290, une citadine sportive récemment dévoilée,
- L’A390, un SUV compact aux dimensions comparables au Tesla Model Y et au Porsche Macan EV,
- Une nouvelle génération d’A110, déclinée en versions coupé et roadster,
- Trois autres modèles plus grands, dont un segment E destiné au marché américain.
Cette offensive produit montre la volonté d’Alpine de conquérir un public plus large en proposant des modèles alliant sportivité et praticité.
L’A310 : un héritage revisité
L’A310 tire son nom d’un coupé emblématique des années 1970, connu pour son design automobile audacieux et ses performances. Le véhicule disposera d’une transmission intégrale et d’un système multimédia dernier cri avec écran tactile, Android Auto et CarPlay. Positionnée comme une alternative plus spacieuse à l’A110, l’A310 reprend la philosophie de Porsche avec ses 718 Cayman et 911.
Bruce Pillard, directeur marketing d’Alpine, justifie cette approche en expliquant que l’ajout de sièges avant et arrière représente une opportunité significative d’élargir la clientèle. L’objectif est de proposer une voiture qui conserve l’agilité et le dynamisme d’une Alpine, tout en offrant une meilleure habitabilité.
Une plateforme pensée pour la performance
L’un des éléments clés de l’A310 sera sa plateforme Alpine Performance Platform (APP). Conçue exclusivement pour les modèles électriques sportifs de la marque, cette architecture sera inaugurée par l’A110 EV. L’habitacle sera doté d’un tableau de bord numérique et d’un affichage tête haute. La position de conduite a été particulièrement travaillée pour offrir une expérience optimale.
Luca de Meo, PDG du groupe Renault, affirme que cette plateforme permettra de créer des véhicules plus légers que leurs homologues moteur essence, malgré l’inévitable poids des batteries de forte capacité en kWh.
Pour mettre cela en perspective, l’A110 actuelle est l’une des voitures neuves les plus légères du marché, avec seulement 1 102 kg sur la balance. Alpine compte conserver cet avantage en intégrant un logiciel avancé de gestion de la puissance, notamment une gestion active du couple qui promet une dynamique de conduite exceptionnelle.
Des performances à la hauteur des attentes
Les motorisations de l’A310 adopteront une configuration à trois moteurs électriques : un placé à l’avant, tandis que les deux autres seront montés à l’arrière. Cette architecture avec quatre roues motrices devrait offrir une répartition optimisée de la puissance et une excellente motricité.
La conduite autonome de niveau 2 sera disponible, avec un régulateur de vitesse adaptatif et un système de maintien dans la voie. Le freinage régénératif ajustable permettra une récupération d’énergie optimale.
Design et équipements
La face avant arbore une nouvelle signature lumineuse avec des phares LED distinctifs. Les jantes en alliage et la carrosserie aérodynamique ont été optimisées en soufflerie. Les rétroviseurs ont été conçus pour minimiser la traînée.
Le volume de coffre sera supérieur à celui de l’A110 actuelle, avec une capacité adaptée aux bagages pour les longs trajets. La climatisation bi-zone et le système audio haut de gamme font partie des équipements de série.
Connectivité et technologie
La console centrale accueille un grand écran tactile de 12 pouces gérant le système de navigation et toutes les fonctions de connectivité. Une caméra de recul et des capteurs à 360° facilitent les manœuvres.
Recharge et autonomie
Le système de recharge rapide permettra de récupérer jusqu’à 80% de la capacité de la batterie en moins de 30 minutes. Les motorisations électriques développeront une puissance combinée importante, permettant des performances dignes des plus grandes sportives.
Alpine face aux mastodontes du segment
Avec l’A310, Alpine s’attaque à un segment dominé par des constructeurs automobiles historiques comme Porsche, Maserati et Lotus. Pour rivaliser avec ces marques, Alpine mise sur plusieurs atouts :
- Un châssis optimisé malgré l’électrification,
- Une plateforme dédiée aux voitures de sport,
- Une architecture à trois moteurs pour une meilleure répartition de la puissance,
- Un design inspiré des concept cars,
- Un positionnement tarifaire qui pourrait être plus compétitif que celui des marques premium.
L’A310, une promesse audacieuse
Alpine joue gros avec l’A310. Ce modèle représente bien plus qu’une nouvelle automobile : il incarne l’avenir de la marque et son ambition de s’imposer comme un acteur clé des voitures électriques. Si la firme française parvient à tenir ses promesses en matière de légèreté, de performances et de plaisir de conduite, elle pourrait bien réussir son pari et s’imposer face aux géants du secteur.
Le véhicule sera présenté aux salons automobiles internationaux avant sa commercialisation en 2028. Les premières mondiales permettront de découvrir en détail cette voiture du futur qui pourrait redéfinir les standards du segment des sportives électriques.
Reste à voir comment le marché accueillera cette nouvelle proposition et si les passionnés d’Alpine adhéreront à cette révolution électrique. Une chose est sûre : l’A310 ne manquera pas de faire parler d’elle d’ici son lancement, notamment lors de sa présentation au Salon International de l’Automobile de Genève.
