Contrairement aux idées reçues, les véhicules électriques (VE) prouvent de plus en plus leur capacité à parcourir de longues distances. Une étude récente de BloombergNEF révèle que dans plusieurs marchés, les conducteurs de VE accumulent plus de kilomètres annuellement que ceux des véhicules à combustion interne (VCI). Cette tendance remet en question les préjugés sur l’autonomie limitée des VE et l’accès restreint aux infrastructures de recharge.
Des chiffres qui défient les attentes
L’étude de BloombergNEF met en lumière des tendances fascinantes dans l’utilisation des voitures électriques à travers le monde. Les résultats varient considérablement selon les pays, reflétant les différences dans l’adoption des VE et le développement des infrastructures de recharge.
La Chine et les Pays-Bas en tête
En Chine, les VE parcourent 66% de distance en plus que les VCI. Cette performance impressionnante est suivie de près par les Pays-Bas, où les VE roulent 56% plus que leurs homologues à combustion. Ces chiffres témoignent d’une confiance croissante des conducteurs envers la technologie électrique dans ces pays.
La tendance est également visible dans d’autres pays européens. En Suède, par exemple, les VE et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) parcourent respectivement 29% et 46% de distance en plus que les VCI.
Ces données suggèrent que dans les marchés où les VE ont pris racine, ils sont non seulement adoptés mais aussi utilisés plus intensivement que les véhicules traditionnels.
Le cas particulier des États-Unis
Cependant, la situation aux États-Unis présente un contraste intéressant. À l’échelle nationale, les VE sont conduits environ 40% moins que les VCI, tandis que les PHEV font 5% de kilomètres en moins. Cette différence pourrait s’expliquer par un réseau de recharge moins développé et des distances plus importantes entre les villes.
Néanmoins, la Californie fait figure d’exception. Dans cet État pionnier de l’adoption des VE, l’utilisation des véhicules électriques se rapproche des tendances observées dans des pays comme la Suède.
Les facteurs explicatifs de cette tendance
Plusieurs éléments contribuent à expliquer pourquoi les conducteurs de VE parcourent plus de kilomètres dans certains marchés.
L’aspect économique
Le coût par kilomètre des VE est généralement inférieur à celui des VCI. Cette économie incite naturellement les conducteurs les plus actifs à opter pour l’électrique, car ils en tirent le plus grand avantage financier.
L’adoption par les flottes professionnelles
Dans certains pays, les VE sont massivement adoptés par les professionnels du transport. En Chine, par exemple, 87% des véhicules achetés par les chauffeurs de taxi et de VTC en 2023 étaient électriques. Cette tendance s’explique non seulement par les économies réalisées, mais aussi par des incitations fiscales et des exemptions de taxes routières pour les conducteurs professionnels de VE.
L’impact des technologies d’aide à la conduite
Les utilisateurs de fonctionnalités d’assistance à la conduite, telles que le régulateur de vitesse adaptatif ou l’Autopilot de Tesla, rapportent effectuer plus de trajets longue distance lorsque ces fonctions sont actives. Les VE équipés de ces technologies tendent à parcourir plus de kilomètres annuellement.
Des performances variables selon les marques
L’étude révèle également des différences significatives entre les marques de VE en termes de kilométrage annuel.
Tesla en tête du peloton
Les voitures Tesla, par exemple, ont parcouru en moyenne environ 27 000 kilomètres en 2023 au Royaume-Uni et aux États-Unis, soit presque le double de la distance parcourue par d’autres marques de VE.
Les marques chinoises performantes
En Chine, les marques qui misent fortement sur les fonctionnalités numériques, comme Nio, Xpeng et Li Auto, enregistrent des distances annuelles moyennes d’environ 20 000 kilomètres, soit environ 60% de plus que les VCI.
L’importance relative de l’autonomie
Ces données soulèvent des questions intéressantes sur l’importance réelle de l’autonomie des VE. Bien que des constructeurs comme BYD aient fait sensation en annonçant des véhicules hybrides rechargeables capables de parcourir plus de 2 000 kilomètres sans recharge ni ravitaillement, l’utilisation réelle des VE actuels suggère que l’autonomie pourrait être moins cruciale qu’on ne le pense.
Un avenir prometteur pour la mobilité électrique
Les chiffres présentés dans cette étude de BloombergNEF remettent en question l’idée reçue selon laquelle les VE seraient limités aux courts trajets urbains. Au contraire, dans de nombreux marchés matures, les conducteurs de VE parcourent plus de kilomètres que ceux en thermique, témoignant d’une confiance croissante dans cette technologie.
Cette tendance est prometteuse pour l’avenir de la mobilité électrique. Elle suggère que, loin d’être un frein, le passage à l’électrique peut en réalité stimuler la mobilité et l’envie de voyager. À mesure que les infrastructures de recharge se développent et que la technologie des batteries s’améliore, on peut s’attendre à voir cette tendance se confirmer et s’étendre à d’autres régions du monde.
Ainsi, la voiture électrique s’affirme de plus en plus comme une option viable et attrayante pour tous types de trajets, y compris les plus longs. Cette évolution marque un tournant important dans la transition vers une mobilité plus durable et respectueuse de l’environnement, redéfinissant notre perception de ce que peut accomplir un véhicule électrique.
Source : bloomberg
