Les véhicules électriques continuent d’évoluer à un rythme effréné, et Rivian vient de franchir une nouvelle étape avec ses modèles R1T et R1S de seconde génération. Ces véhicules électriques haut de gamme, équipés de quatre moteurs électriques, redéfinissent les standards de performance dans le segment des pick-ups et SUV électriques. Avec des accélérations dignes des supercars et des capacités tout-terrain impressionnantes, ces nouveaux modèles 2026 marquent un tournant décisif dans l’industrie automobile électrique.
Des performances électrisantes qui rivalisent avec les supercars
Les nouveaux Rivian R1T et R1S Quad Motor 2026 développent une puissance combinée de 1 025 chevaux et un couple phénoménal de 1 198 livres-pieds. Ces chiffres impressionnants permettent au pick-up R1T d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes, tandis que le SUV R1S n’accuse qu’un dixième de seconde de retard. Pour mettre ces performances en perspective, ces véhicules électriques surpassent de nombreuses supercars, notamment la Lamborghini Urus qui réalise le même exercice en 3,1 secondes.
Le quart de mile est bouclé en 10,5 secondes pour le R1T et 10,6 secondes pour le R1S, des temps qui placent ces véhicules électriques dans la catégorie des véhicules les plus rapides jamais produits en série. Ces performances exceptionnelles sont rendues possibles grâce aux nouveaux moteurs produits en interne par Rivian, remplaçant les anciens moteurs Bosch de première génération.
L’architecture électrique zonale de seconde génération permet une réactivité bien supérieure aux commandes du conducteur, avec une latence réduite de plusieurs centièmes de seconde par rapport aux modèles précédents. Cette amélioration technique fondamentale est essentielle pour exploiter pleinement le potentiel des quatre moteurs électriques et offrir un contrôle précis de la puissance.
Le système RAD Tuner : Une personnalisation poussée à l’extrême
Au-delà des performances brutes, les modèles Quad Motor se distinguent par leur système RAD Tuner, qui permet une personnalisation approfondie du comportement du véhicule. Ce système innovant offre la possibilité d’ajuster de nombreux paramètres : la réponse de la puissance, la régénération des freins, la hauteur de caisse, la rigidité des suspensions, mais aussi la réponse des freins, l’assistance de direction, l’équilibre du couple, le patinage des roues et la rigidité anti-roulis.
Contrairement aux systèmes traditionnels qui proposent généralement trois niveaux de réglage (faible, moyen, élevé), le RAD Tuner offre dix niveaux d’ajustement pour la plupart des paramètres. Cette granularité permet aux conducteurs de créer des profils de conduite entièrement personnalisés, adaptés à leurs préférences et aux conditions de conduite.
Le système propose également des modes de conduite prédéfinis par l’usine pour ceux qui préfèrent une approche plus simple. Ces modes ont été optimisés pour différentes situations, du mode Conserve qui privilégie l’autonomie aux modes tout-terrain spécialisés pour les conditions difficiles.
Grâce à cette technologie, les conducteurs peuvent facilement passer d’un comportement docile et confortable pour les trajets quotidiens à un setup plus sportif pour les sorties dynamiques, ou encore à une configuration optimisée pour l’aventure tout-terrain.
Des capacités tout-terrain remarquables dans un silence électrique
Les modèles Quad Motor excellent également hors des sentiers battus, offrant des capacités tout-terrain exceptionnelles. Avec une garde au sol pouvant atteindre 14,9 pouces (environ 38 cm) et des angles d’approche et de sortie favorables, ces véhicules peuvent s’attaquer à des terrains particulièrement exigeants sans risquer d’endommager la carrosserie.
L’expérience tout-terrain avec les Rivian électriques diffère fondamentalement de celle des véhicules thermiques. L’absence d’échappement et le fonctionnement silencieux des moteurs électriques permettent d’entendre le terrain sous les roues et de percevoir les odeurs de la nature environnante, créant une connexion unique avec l’environnement.
La simplicité d’utilisation constitue un autre avantage majeur. Contrairement aux véhicules tout-terrain traditionnels, il n’est pas nécessaire de verrouiller les différentiels, de découpler les barres anti-roulis ou de changer les rapports de boîte de transfert. La seule modification recommandée consiste à réduire la pression des pneus tout-terrain Pirelli Scorpion de 34 pouces, en passant de 40 psi à 25 psi pour améliorer la traction.
Le retour révolutionnaire du « Kick Turn »
L’une des innovations les plus spectaculaires des nouveaux modèles Quad Motor est le retour du fameux « Tank Turn », rebaptisé « Kick Turn ». Cette fonctionnalité, initialement promise lors du lancement de la première génération mais finalement abandonnée pour des raisons de sécurité, fait son grand retour sous une forme améliorée et véritablement utile.
Le Kick Turn permet au véhicule de pivoter sur lui-même en faisant tourner les roues des côtés opposés dans des directions contraires. Contrairement au système G-Turn de Mercedes-Benz sur le G-Class électrique, le Kick Turn de Rivian peut être activé en mouvement, jusqu’à une vitesse de 19 km/h, ce qui étend considérablement son utilité pratique.
L’activation du système est remarquablement simple : il suffit de sélectionner le mode Kick Turn sur l’écran central et de confirmer la sélection en faisant glisser un curseur. La mascotte Gear Guard Gary, un yéti semblable à Gritty, exécute alors un coup de pied rotatif digne de Mortal Kombat pour valider la sélection, ajoutant une touche d’humour au processus.
Pour utiliser le Kick Turn, le conducteur doit maintenir enfoncés les boutons correspondants (gauche ou droite) situés de chaque côté du volant, tout en dosant l’accélération pour contrôler la vitesse de rotation. Cette conception garantit que les deux mains restent sur le volant pendant la manœuvre, améliorant ainsi la sécurité.
Sécurité et limitations du système Kick Turn
Rivian a intégré de nombreuses mesures de sécurité pour s’assurer que le Kick Turn ne soit utilisé que dans des conditions appropriées. Le système refuse de fonctionner sur l’asphalte, même mouillé, et nécessite des surfaces meubles comme la terre, le gravier ou la neige pour s’activer.
Les capteurs d’inclinaison et de roulis intégrés désactivent automatiquement le système si le véhicule est incliné de plus de 10 degrés dans n’importe quelle direction. Une limite de lacet non spécifiée empêche également le véhicule de tourner trop rapidement, même si l’accélérateur est enfoncé à fond.
Le système est limité à 20 secondes d’utilisation continue, une mesure de sécurité conçue pour éviter les blocages accidentels et limiter les dommages potentiels aux sentiers et aux surfaces. Cette limitation temporelle permet néanmoins de réaliser plusieurs tours complets si nécessaire.
Le développement du Kick Turn a nécessité une réécriture complète du logiciel par rapport au Tank Turn original, en tirant parti de la nouvelle architecture électrique zonale et des moteurs produits en interne. Cette évolution technique explique pourquoi cette fonctionnalité reste exclusive aux véhicules de seconde génération équipés de quatre moteurs.
Autonomie et technologies de recharge avancées
Malgré leurs performances exceptionnelles, les modèles Quad Motor maintiennent une autonomie impressionnante grâce à leur batterie lithium-ion refroidie par liquide de 140 kWh. En mode Conserve avec les pneus toutes saisons à faible résistance au roulement, le R1T peut parcourir jusqu’à 400 miles (environ 644 km) selon les estimations EPA, tandis que la configuration standard offre 374 miles (environ 602 km) d’autonomie.
Les nouveaux modèles 2026 sont équipés de ports de charge NACS, les rendant compatibles avec de nombreuses stations Tesla Supercharger. Cette compatibilité élargie facilite grandement les longs trajets et améliore l’expérience utilisateur en donnant accès au réseau de recharge le plus développé d’Amérique du Nord.
Dans des conditions idéales, les véhicules peuvent atteindre un pic de charge de 220 kW, permettant de reconstituer rapidement la batterie de 140 kWh. Le chargeur embarqué de 11,5 kW permet également une recharge domestique efficace pour les utilisations quotidiennes.
Positionnement tarifaire et concurrence
Les modèles Quad Motor se positionnent dans le segment premium du marché des véhicules électriques. Le R1T Quad Motor est proposé à partir de 117 885 dollars, soit environ 15 000 dollars de plus que la version Tri-Motor et 40 000 dollars de plus que la variante Dual-Motor d’entrée de gamme. Le R1S SUV démarre à 123 885 dollars, dépassant son homologue Tri-Motor d’environ 16 000 dollars.
Cette stratégie tarifaire place les Rivian Quad Motor en concurrence directe avec les Mercedes G-Class électriques, mais à un prix plus accessible. Comparés aux GMC Hummer EV pickup et SUV, légèrement moins chers, les Rivian offrent une alternative plus maniable et moins encombrante, particulièrement appréciable dans les espaces restreints.
Face au Ford F-150 Lightning, qui manque d’autonomie et de capacités tout-terrain, et au Chevrolet Silverado EV, qui ne propose pas de version tout-terrain, les Rivian Quad Motor se distinguent par leur polyvalence et leurs performances exceptionnelles dans tous les domaines d’utilisation.
Une nouvelle référence dans l’électrique haut de gamme
Les nouveaux Rivian R1T et R1S Quad Motor 2026 établissent de nouveaux standards dans le segment des véhicules électriques haut de gamme. Avec leurs performances dignes des supercars, leurs capacités tout-terrain exceptionnelles et leurs innovations technologiques comme le Kick Turn, ces véhicules redéfinissent les attentes des consommateurs envers les véhicules électriques.
La combinaison unique de puissance, de polyvalence et de technologies avancées fait de ces modèles des références incontournables pour les amateurs de sensations fortes et d’aventures tout-terrain. Bien que le prix reste élevé, la proposition de valeur semble justifiée par les performances et les capacités offertes.
L’arrivée de ces modèles sur le marché français, prévue dans les mois à venir, représente une opportunité unique pour les consommateurs européens de découvrir une approche américaine innovante de la mobilité électrique premium. Ces véhicules pourraient bien redéfinir les attentes du marché européen en matière de performances et de capacités tout-terrain électriques.
